Araba Alternatörünü Nasıl Kalıcı Mıknatıslı Püresi Olmayan Motora Dönüştürürüz?

Adım 2: Kalıcı mıknatıs rotoru yapımı

Her şey ayrı olduğundan, ihtiyacımız olan mıknatısların boyutunu belirlemek için rotor çapı ve stator sargılarının yüksekliği gibi boyutları aldık.Şükürler olsun ki ihtiyacımız olan neodyum mıknatısları tam olarak bir hoverboard'daki fırçasız merkez motorunda kullanılanlarla aynıydı.Bir avuç tane yerleştirdik, bu yüzden bir noktaya yapıştırıcı döktük, yapıştırıcı yumuşasın, bu daha sonra mıknatısları kurtarmamıza yardımcı olacak.

Rotor tasarımını tamamladıktan sonra işleme dışa çıkardık ve işte, iyi iş çıkardı.17 mm'lik bir çubuğumuz var. Bu çubuğa yüz plaka ve davul kaynaklanır ve daha sonra gerekli büyüklüğe kadar işlenir.Davulun her iki ucunda da 3 mm boyunbağı var. Bu da daha sonra manyetikleri davul üzerinde dikey olarak hizalamamıza yardımcı olacak.Ağırlığı daha da azaltmak için rotorun yüz plakalarında altı delik açtık. Bu da hava akışını engelleyecek. Böylece her şey daha serin olacak..

Adım 3: Neodymium mıknatısların çıkarılması

Neyse ki ihtiyacımız olan neodyum mıknatısları tam olarak bir hoverboard'daki fırçasız merkez motorunda kullanılanlarla aynıydı.Etrafta bir sürü var. Bu yüzden yapıştırıcının yumuşamasına izin vermek için merkezlerden birine incelendirici döktük., bu daha sonra mıknatısları kurtarmamıza yardımcı olacak.

Daha sonra mıknatısları kurtardık, 24 taneye ihtiyacımız var.

Adım 4: Rotoru bitirmek

Adım 6: Sonuçlar

Enerjinin ne kadarını üretebileceğini test etmek için alternatörü aletin yanına yerleştirdik.Rotoru çıplak ellerle çevirmek neredeyse işe yaramaz çünkü bu kalıcı rotorda çok fazla çember var ve neredeyse hiçbir çıkış alamıyoruz.Biz de çarpma anahtarımızı kullandık ve 12V ampulü yakmak 1200 RPM sürdü.

Genellikle rüzgar türbini maksimum 700 RPM'de döner ve hızlandırma kullanırsak bile rotoru makul miktarda güç üretmek için yeterince hızlı döndüreceğinden şüpheliyim.Bu bir 24V alternatif kullanarak çözülebilir ve bir şekilde cogging etkisini azaltmak ama başka bir proje video için bir konu.

Eğer bu jeneratörün bu kadar hızlı döndürülmesi gerekiyorsa, sadece 12v üretmek için, bunu 42v ile çalıştırırsak ne olacağını hayal edin.Yavaş hızda iyi bir jeneratör değilse sorun değil.Yani burada gördüğünüz testere, 24 inç çapında ve 12 inçlik mesafesiyle genellikle 60 cc iki stoklu motorlar tarafından çalıştırılır.

Motoru 10 hücrelik bir aküyle döndürdük. Yaklaşık 42v. Bu yüzden yaklaşık 4400 RPM bekliyorduk ama şaşırtmamız için 3300 RPM'ye ulaştık.Rotor yük olmadan 350 watt güç çekiyor ve bu açıkça bir sorun olduğunu gösteriyor.Bu çok fazla güçtür. Alternatörü yüklenmeden çalıştırmak için aynı yapılandırma ile pervane takılmış sadece 600 watt güç eklenmiş toplamda yaklaşık bin watt.İyi olan şey, alternatifteki destekle neredeyse aynı hıza ulaşmış olması.Benzin motoruna kıyasla bu şey elektrik enerjisinin harika bir özelliği olan anlık güç sunar.

İlk kez bir araba alternatörünü bizim için daha yararlı bir şeye dönüştürüyoruz. Bu yüzden buna başarı diyelim. We will try to find out the reason why is drawing so much power without load as everything is running smoothly without any excessive viberation and this issue might be related to the width of the magnet poles on the rotor.

Bir otomobil alternatörünün güçlü bir fırçasız motor olup olmadığını görmek istiyoruz ve bunun için bisikletimizi elektrikli bir bisiklete dönüştürerek öğreneceğiz.